با کمتر از 100 میلیون تومان چه خودروهایی می‌توان خرید؟

تا همین پنج شش سال پیش در بازار کشورمان می‌شد با حدود ۲۰ میلیون تومان یک پراید صفرکیلومتر و با حدود ۴۰ میلیون تومان یک ۲۰۶ تیپ ۵ نو خرید، اما این روز‌ها که قیمت خودرو سر به فلک کشیده است، برای خرید یک پراید نو باید ۲۰۰ میلیون تومان هزینه کرد درحالی‌که برای نشستن پشت فرمان خودرویی با نشان پژو نیز به بیش از ۳۰۰ میلیون تومان نیاز خواهد بود. این یعنی در حال حاضر حتی با ۱۰۰ میلیون تومان هم امکان خرید خودروی صفر وجود نخواهد داشت. بااین‌حال افراد زیادی هستند که توان پرداخت مبالغی بیش از این را ندارند و به دنبال خودرویی با قیمت کمتر از ۱۰۰ میلیون تومان هستند؛ بنابراین، در ادامه خواهیم دید که در حال حاضر با کمتر از ۱۰۰ میلیون تومان چه خودرو‌هایی می‌توان خرید.

هرچند همان ۲۰ میلیون تومان چند سال پیش هم برای خرید پراید صفرکیلومتر رقم زیادی بود، اما این روز‌ها شرایط قیمت‌ها به‌گونه‌ای شده که با حدود ۱۰۰ میلیون تومان می‌توان پراید کارکرده‌ای با مدل ۱۳۹۰ یا پایین‌تر خرید. پراید‌هایی که با این قیمت در بازار پیدا می‌شوند از مدل‌های ۱۳۱ و ۱۳۲ هستند و حدود ۲۰۰ هزار کیلومتر کارکرد دارند. اگر می‌خواهید کمی از پراید‌های فراوانی که در سطح شهر دیده می‌شوند متفاوت باشد نیز می‌توانید سراغ مدل ۱۴۱ بروید که از داشبورد جدیدی هم برخوردار است. فراوانی قطعات و هزینه‌های نگهداری پایین از اصلی‌ترین مزیت‌های پراید کارکرده هستند.

پژو روآ که نسخه بهبودیافته آردی محسوب می‌شد، هیچ‌گاه آن‌طور که ایران‌خودرو انتظار داشت موفق عمل نکرد و هرگز نتوانست رقیب خوبی برای پراید باشد. بااین‌حال، این خودرو به لطف اتاق جادارتر پژو ۴۰۵ و ایمنی کمی بالاتر از پراید، در بازار خودرو‌های کارکرده می‌تواند انتخاب مناسبی باشد هرچند که بشدت از سیستم انتقال قدرت و دیفرانسیل بی‌کیفیت رنج می‌برد. هم‌اکنون روآ مدل ۱۳۸۹ با کارکردی بالای ۲۰۰ هزار کیلومتر حدود ۹۰ میلیون تومان قیمت دارد.

اگر با کمتر از صد میلیون تومان خواهان یک پژوی واقعی و نه با قلب پیکان باشید، باید سراغ مدل‌های پایین‌تر یعنی حدود ۱۳۸۵ بروید. بااین‌حال، این خودرو‌ها معمولاً کارکرد بالایی در حدود ۳۰۰ هزار کیلومتر دارند و بسیاری از قطعات آن‌ها فرسوده شده است؛ بنابراین برای خرید ۴۰۵ مدل پایین باید بسیار باد دقت عمل کرد. همچنین هزینه‌های نگهداری این خودرو هم از پراید بالاتر است.

دوو سیلو یکی از خوش‌نام‌ترین خودرو‌هایی است که در سال‌های دور در کشورمان عرضه شد. این خودرو که در اواسط دههٔ ۷۰ به بازار آمد، به رقیبی جدی برای پژو ۴۰۵ تبدیل شد. سیلو به دلیل استهلاک بسیار پایین، هنوز هم محبوبیت خود را حفظ کرده است به‌گونه‌ای که هم‌اکنون برای یافتن نمونه‌هایی از آن با قیمت زیر ۱۰۰ میلیون تومان باید سراغ مدل‌های ۱۳۸۰ به پایین با کارکردی در حدود ۳۰۰ هزار کیلومتر رفت. کمیابی قطعات در مقایسه با پراید و ۴۰۵ و پیشرانه کم‌توان ۷۵ اسب بخاری از مشکلات این سدان کره‌ای هستند.

پس از موفقیت نسبی دوو ماتیز در بازار ایران، کرمان خودرو کپی چینی آن یعنی چری QQ را با نام ام‌وی‌ام ۱۱۰ به بازار عرضه کرد. این خودرو در ابتدا با پیشرانه سه سیلندر ارائه شد، اما بعداً کرمان خودرو موتور قوی‌تر چهار سیلندر را هم برای آن ارائه کرد. در حال حاضر نمونه‌های سه سیلندر مدل ۱۳۹۰ یا پایین‌تر این خودرو با کارکردی در حدود ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار کیلومتر را می‌توان با قیمتی بین ۸۰ تا ۹۵ میلیون تومان در بازار پیدا کرد، اما نسخه‌های چهار سیلندر تمیز آن معمولاً بالای صد میلیون تومان قیمت دارند.

سمند برای اولین بار به‌عنوان اولین محصول ملی ایران‌خودرو در سال ۱۳۸۰ به بازار آمد. نمونه اولیه این خودرو که با کد X۷ شناخته می‌شد، تا سال ۱۳۸۸ تولید شد. در حال حاضر، مدل‌هایی بین ۱۳۸۲ تا ۱۳۸۴ سمند را با کارکردی بین ۲۵۰ تا ۳۰۰ هزار کیلومتر می‌توان با قیمت زیر صد میلیون تومان خرید. البته سمند X۷ فقط با پیشرانه XU۷ پژو تولید شد که معمولاً به استهلاک بالا و خرابی واشر سر سیلندر معروف است. بنابراین، هنگام خرید سمند‌هایی که کارکرد بالایی دارند باید از سلامت پیشرانه مطمئن شد تا بعداً خرج‌های سنگین روی دست خریدار نگذارد.

در حال حاضر به‌سختی می‌توان در بازار پژو ۲۰۶ با قیمت زیر ۱۰۰ میلیون تومان پیدا کرد، اما اگر با این بودجه اصرار به خرید این هاچ‌بک فرانسوی دارید باید سراغ اولین نمونه‌های آن یعنی تیپ ۱ مدل ۱۳۸۰ بروید. تیپ ۱ از همان موتور TU۳ استفاده می‌کند، اما با ویژگی‌هایی مثل غربیلک فرمان دو پره، ساعت دیجیتال و سیستم صوتی قدیمی از تیپ ۲ که بعداً به بازار آمد متمایز می‌شود. ازآنجایی‌که ۲۰۶‌های مدل پایین معمولاً به خرج می‌افتند و هزینه‌های تعمیر سنگینی به دنبال دارند، خرید آن‌ها چندان توصیه نمی‌شود.

 

منبع : چرخان