ژیان را با چهره‌ای جدید می‌بینیم؟

اما ژیان در بخش فنی نیز میزبان یک فناوری مهم بود؛ سیستم تعلیقی ژیان نسبت به زمان خود بی‌نظیر است:، زیرا ساختار تعلیق این خودرو به صورت دو استوانه است که زیر خودرو قرار دارد، در واقع نوعی کمک فنر که در طول خودرو قرار می‌گیرد و هر کدام از میله‌ها به یکی از چرخ‌ها متصل می‌شود. ضربه گیر هم به صورت یک واحد مجزا عمل می‌کند.
جالب است بدانید که یک مهره در آن وجود دارد که با شل و سفت کردن آن (به صورت دستی) می‌توان ارتفاع خودرو را تنظیم کرد. بسیاری آن را با سیستم تعلیق هیدرونیوماتیک مشهور سیتروئن اشتباه می‌گیرند. بخاطر استفاده از همین سیستم تعلیق است که در موانع و دست انداز‌ها سطح بالایی از راحتی و نرمی را به همراه داشت، چیزی که در پیکان آن زمان به هیچ عنوان قابل احساس نبود!
اما آنچه که بهانه پرداختن به ژیان شد، تصاویر رندری است که اخیرا در رسانه‌های بین المللی جابجا می‌شود و به نوعی طراحی بروز و فناورانه ژیان را تداعی می‌کند.