شاهکار جدید یک ایرانی برای دنیای فراری
شاهکار منصوری براساس فراری F8 تریبوتو اسپایدر؛ افزایش 160 اسب بخار قدرت با یک حرکت!
سال گذشته، منصوری نسخه تیونینگ شده فراری F8 تریبوتو با نام F8XX را معرفی کرد. حالا این شرکت نسخه اسپایدر F8XX را بر اساس F8 تریبوتو اسپایدر عرضه کرده است. این تیونر خوشنام آلمانی، تنها با تعویض توربو چارجر و برنامه ریزی مجدد پیشرانه، قدرت این مدل را 160 اسب بخار و 210 نیوتن متر افزایش داده است که رقمی قابل توجه در دنیای فراری محسوب می‌شود.
بر خلاف F8XX کوپه و رنگ سبز کاتانیای آن، F8XX تریبوتو اسپایدر با سبز مسابقه‌ای بریتیش منصوری رنگ آمیزی شده است. نوار‌های طلایی روی بدنه کوپه با نوار‌های زرد مسابقه‌ای جایگزین شده‌اند. نشان بزرگ F8XX روی در‌ها همراه با چرخ‌های ۲۱ و ۲۲ اینچی YT.5 در نسخه اسپایدر نیز حفظ شده است.
تمام قطعات اضافی کوپه در نسخه اسپایدر هم وجود دارند، از جمله استفاده از مقدار زیادی فیبرکربن در اسپلیتر جلو، دیفیوزر‌های عقب، رکاب‌ها و دو بال L شکل که شبیه شاخک حشرات هستند.
بر خلاف F8XX کوپه و رنگ سبز کاتانیای آن، F8XX تریبوتو اسپایدر با سبز مسابقه‌ای بریتیش منصوری رنگ آمیزی شده است. نوار‌های طلایی روی بدنه کوپه با نوار‌های زرد مسابقه‌ای جایگزین شده‌اند. نشان بزرگ F8XX روی در‌ها همراه با چرخ‌های ۲۱ و ۲۲ اینچی YT.5 در نسخه اسپایدر نیز حفظ شده است.
تمام قطعات اضافی کوپه در نسخه اسپایدر هم وجود دارند، از جمله استفاده از مقدار زیادی فیبرکربن در اسپلیتر جلو، دیفیوزر‌های عقب، رکاب‌ها و دو بال L شکل که شبیه شاخک حشرات هستند.
اما منصوری پا را از این فراتر گذاشته و کابینی برای F8XX طراحی کرده که با رنگ بدنه آن مطابقت دارد؛ بنابراین صندلی‌ها، فرمان، داشبورد و حتی کمربند‌ها و تقریباً همه بخش‌های کابین با ترکیبی از سبز مسابقه‌ای بریتیش و زرد مسابقه‌ای رنگ‌آمیزی شده‌اند.
قدرت بیشتر برای اسپایدر F8XX
منصوری همچنین یک توربوشارژر جدید به این مدل اضافه کرده که قدرت آن را از 720 اسب بخار و ۷۷۰ نیوتن متر به 880 اسب بخار و 980 نیوتن متر افزایش می‌دهد. منصوری هنوز قیمت F8XX اسپایدر را اعلام نکرده است، اما قطعاً این خودرو با نرخی گزاف به فروش خواهد رسید.
تیونر ایرانی‌الاصل آلمانی سال گذشته از محصول تیون شده خود یعنی منصوری F8XX رونمایی کرد. این خودرو در اصل یک فراری F8 تریبوتو بود که با رنگ سبز، جلوه‌ای متفاوت از سایر فراری‌های استاندارد پیدا کرده بود. همچنین منصوری به جای اسپویلر سنتی، دو بال L شکل جدا از هم را در قسمت عقب این خودرو نصب کرده بود. منصوری اسپلیتر جلو، دیفیوزر‌های عقب و رکاب‌های جانبی این خودرو را نیز از جنس فیبرکربن ساخته است تا در وزن خودرو صرفه جویی کند. علاوه بر تغییرات ظاهری، منصوری F8XX قدرت بیشتری نیز تولید می‌کرد.
منبع: دیجیاتو
ارسال نظرات
نظرات مخاطبان
انتشار یافته: ۵
در انتظار بررسی: ۰
مطمئنن ایرانی هایی هستن که هوش ساخت خودرو هایی مثل اين رو همینجاهن دارن. فقط حیف که نمیزارن به اون مقامایی که باید برسن...
ینی اگه ما ازین هوش ایرانیای خودمون استفاده کنیم خیلی ماشینای خفنی میتونیم بسازیم. حیف که همه چی پارتی بازی شده حتی کار کردن بعنوان طراح ماشین واسه خودروسازی ها...
بازم دیدن یه ایرانی موفق حتی شده تو خارج کشورم خوبه
ینی اگه ما ازین هوش ایرانیای خودمون استفاده کنیم خیلی ماشینای خفنی میتونیم بسازیم. حیف که همه چی پارتی بازی شده حتی کار کردن بعنوان طراح ماشین واسه خودروسازی ها...
بازم دیدن یه ایرانی موفق حتی شده تو خارج کشورم خوبه
ما هیچ! ما پراید!
اگرآقای منصوری در یکی از دو خودروسازی ایران بود واگرهم با پارتی یا در نگهبانی بود ویا در واحد نقطه جوش وخیلی هم خوشانس باشد منشی یکی از مدیران مالی
بیاریدش ایران. بجای صرف میلیارد تومان برای حقوق مدیران نالایق ایران خودرو و سایپا این استعداد ها رو به ایران بیارید. نه فقط ایرانی بلکه مغزهای دنیارو. این پولایی که مدیران میگیرن صرف خونه های مجلل تو بالا شهر و تفریحات و مسافرت های اعیانی میشه. از پولدارها و واسطه های بازار هم مالیات کافی بگیرید، بعد ببینید چقدر مملکت عالی میشه
ايران خودرو رو بديد دست همين منصوري ببينيد چطور بازار جهاني رو تسخير كنه