احداث اتوبوس هوایی در تهران؟
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره آخرین وضعیت راه اندازی اتوبوس هوایی در پایتخت توضیحاتی داد.
به گزارش تابناک جوان به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران، با اشاره به طرح احداث اتوبوس هوایی در منطقه یک تهران گفت: این طرح که با عنوان اتوبوس هوایی در رسانه‌ها مطرح شده نمی‌دانم صحیح است یا خیر، اما در منطقه یک تهران مطالعاتی صورت گرفته و پیشنهادی در این باره مطرح شده است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران افزود: پیشنهادات بسیار خوبی در این خصوص مطرح شد و آن هم به این علت است در منطقه یک بحث شیب کوهستانی در معابر مطرح است که خود به یک چالش جدی تبدیل شده است.
علیخانی تصریح کرد: از دیگر موضوعاتی که موجب شد به فکر اجرای این طرح باشیم این است که تردد در خیابان‌های منطقه یک به دو تا سه خیابان اصلی محدود می‌شود و این امر موجب به وجود آمدن گره ترافیکی در این منطقه شده است.
وی همچنین افزود: این معابر و خیابان‌ها به هیچ عنوان متناسب با حجم تردد افراد پیاده و سواره در این منطقه از پایتخت نیست و باید تمهیداتی در این خصوص اندیشیده شود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران ادامه داد: انجام چنین طرحهایی می‌تواند در کنار باز کردن گره ترافیک منطقه از لحاظ توریستی و گردشگری نیز به یک قطب درآمدزایی برای پایتخت تبدیل شود.
علیخانی افزود: از این طرح می‌توان مانند تله کابین که در مناطق کوهستانی مورد استفاده و بهره‌برداری قرار می‌گیرد استفاده کرد و علت اینکه از این طرح به عنوان اتوبوس هوایی نام می‌برند این است که کابین‌های آن به مراتب بزرگ‌تر از کابین‌های تله کابین است.
وی اضافه کرد: انجام این طرحها به طور حتما توجیه اقتصادی نیز دارد و در این طرح بخش خصوصی جهت سرمایه‌گذاری وارد می‌شود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره زمان اجرای این طرح گفت: بسیاری از طرحهایی که امروز افتتاح و به بهره‌برداری می‌رسند طرحهایی هستند که در ادروار گذشته شورای شهر تهران و مدیریت شهری تصمیم به اجرای آن گرفته‌اند.
علیخانی خاطرنشان کرد: اگر این طرح در شورای شهر پنجم به بهره‌برداری نرسد، به طور حتم در دوره بعدی شورا تکمیل و افتتاح می‌شود.
علیخانی تصریح کرد: از دیگر موضوعاتی که موجب شد به فکر اجرای این طرح باشیم این است که تردد در خیابان‌های منطقه یک به دو تا سه خیابان اصلی محدود می‌شود و این امر موجب به وجود آمدن گره ترافیکی در این منطقه شده است.
وی همچنین افزود: این معابر و خیابان‌ها به هیچ عنوان متناسب با حجم تردد افراد پیاده و سواره در این منطقه از پایتخت نیست و باید تمهیداتی در این خصوص اندیشیده شود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران ادامه داد: انجام چنین طرحهایی می‌تواند در کنار باز کردن گره ترافیک منطقه از لحاظ توریستی و گردشگری نیز به یک قطب درآمدزایی برای پایتخت تبدیل شود.
علیخانی افزود: از این طرح می‌توان مانند تله کابین که در مناطق کوهستانی مورد استفاده و بهره‌برداری قرار می‌گیرد استفاده کرد و علت اینکه از این طرح به عنوان اتوبوس هوایی نام می‌برند این است که کابین‌های آن به مراتب بزرگ‌تر از کابین‌های تله کابین است.
وی اضافه کرد: انجام این طرحها به طور حتما توجیه اقتصادی نیز دارد و در این طرح بخش خصوصی جهت سرمایه‌گذاری وارد می‌شود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره زمان اجرای این طرح گفت: بسیاری از طرحهایی که امروز افتتاح و به بهره‌برداری می‌رسند طرحهایی هستند که در ادروار گذشته شورای شهر تهران و مدیریت شهری تصمیم به اجرای آن گرفته‌اند.
علیخانی خاطرنشان کرد: اگر این طرح در شورای شهر پنجم به بهره‌برداری نرسد، به طور حتم در دوره بعدی شورا تکمیل و افتتاح می‌شود.
ارسال نظرات
نظرات مخاطبان
انتشار یافته: ۹
در انتظار بررسی: ۰
این طرح خوراک اتوبان همت, و اتوبان های مشابه هست,
جناب اقای احمدی نژاد چقدر هزینه کرد و ادوات و تجهیزات منوریل خرید برای شهرقم چی شد؟ پولهای نفتی چه راحت حیف و میل میشه. نه کسی مورد سوال قرارمیگیره و نه کسی میخواد که سوال بپرسه.
خواب دیدید خوش باشد. زمانی می گفتند طرحهایی برای میدان آزادی داریم که آنقدر ترافيک این میدان کم خواهد شد که آنجا را به پیاده راه تبدیل کنیم!!!
اگر ترن هوایی مورد نظر ساخته شود البته درآمد زایی بالایی دارد. البته نه از نقطه نظر گردشگری. بل بواسطه ریخت و پاشهای فراوان حاشیه ای اجراء طرح که مسولان را حسابی مایه دار میکند.
مگر همین مترو چه اشکالی دارد که به مناطق کوهپایه تهران نیز گسترش یابد؟ امروز مشخص است و شهرداری نیز اذعان دارد که دو طبقه کردن بزرگراه صدر از اساس اشتباه بود. تصور کنید به جای سازه فوقانی بزرگراه صدر اتوبوس هوایی بود. از الان هم وضع بدتر بود. به جای آن یک خط مترو کارآیی بسیار بالایی می داشت.
مگر همین مترو چه اشکالی دارد که به مناطق کوهپایه تهران نیز گسترش یابد؟ امروز مشخص است و شهرداری نیز اذعان دارد که دو طبقه کردن بزرگراه صدر از اساس اشتباه بود. تصور کنید به جای سازه فوقانی بزرگراه صدر اتوبوس هوایی بود. از الان هم وضع بدتر بود. به جای آن یک خط مترو کارآیی بسیار بالایی می داشت.
مرکز تهران انواع طرح ترافیک رو میزارن و ارزش زندگی اینجارو از بین میبرن ولی بالا شهر که مطرح باشه به جای طرح ترافیک سریع براشون اتوبان دو طبقه و تونل و اتوبوس هوایی و انواع تکنولوژی های روزو فراهم میکنن. توی مرکز تهران هیچ اتوبانی نیست و برای تردد و رسیدن به نزدیک ترین اتوبان باید مسیر طولانی ای رو طی کنیم چرا اینو حل نمیکنن؟ چرا مسیر مونوریل بازار رو نمیسازن؟ چرا فضای سبز در منطقه دوازده و یازده صفر هست؟ چرا سینما در مرکز شهر وجود ندارد؟ چرا برای بازار تهران که شب مردگی وسیعی در مرکز شهر به وجود آورده فکری نمیکنن؟
فکر میکنم این طرح قدمت تاریخی داره،درپاریس دیدم.قدمتش بیش از پنجاه ساله.....در کاراکاس هم وجود داره...البته امریکاییها ساختند.الان درشرف تخریبه....علمای گرامی،هنوز به مطالعاتتون ادامه بدهید.اینگونه طرحها باعث رفاه ایرانیها میشه.که عمدتا رفاه جای تامل داره.
وجدانا یک کار درست و حسابی و ماندگار بکنید، تهران واقعا غیر قابل تحمله!
طرح بیخود .
یه کامیون میاد جلوش این هم نمیتونه بره میمونه تو ترافیک .
یه کامیون میاد جلوش این هم نمیتونه بره میمونه تو ترافیک .
معظل ترافیکی جنوب شهر بیشتر است یا شمال شهر ؟برای رفاه نو کیسه ها چه توجیهاتی ابلهانه می آورند