کندوان، اعجوبه معماری ایران ، ۸۳ساله شد
نقل می‌شود که سال ۱۳۱۴ در سفر بهاره شاه به مازندران وی در آن سوی کندوان در بوران و برف گیر می‌کند و با سختی و در خطر خود را به گچسر می‌رساند. همین امر رضاشاه را وا می‌دارد که دستور احداث تونل را بدهد.
البته با توجه به امکانات و تمکن ایرانیان در هشت دهه پیش، ساخت تونل برای آسان‌تر شدن دسترسی به شمال کشور در اولویت مردم نبود، اما به دلیل اینکه رضاشاه زمین‌های زیادی را در شمال کشور غصب کرده بود، برای رفت‌وآمد راحت‌تر و کسب سود بیشتر از محصولات املاک خود، امر به احداث جاده ماشین‌رو چالوس داد.
مبنای کار هم همان جاده معروف ناصرالدین‌شاهی بود. چون به هر حال مهندسان فرنگی دوره ناصری کوتاه‌ترین راه ممکن را جهت رسیدن به چالوس انتخاب کرده بودند. ولی این بار، چون جاده ماشین‌رو بود باید در مسیر قبلی تغییراتی صورت می‌گرفت، و از جمله اینکه مسیر از شهر کرج شروع شود نه از شهرستانک.
مبنای کار هم همان جاده معروف ناصرالدین‌شاهی بود. چون به هر حال مهندسان فرنگی دوره ناصری کوتاه‌ترین راه ممکن را جهت رسیدن به چالوس انتخاب کرده بودند. ولی این بار، چون جاده ماشین‌رو بود باید در مسیر قبلی تغییراتی صورت می‌گرفت، و از جمله اینکه مسیر از شهر کرج شروع شود نه از شهرستانک.
جالب اینجا بود که در دوره رضاشاه که خود را مالک کشور می‌دانست، سفر در ایران بدون مجوز شهربانی و یا سازمان‌های مسئول غیر قانونی بود و مسافران مانند اینکه می‌خواهند به کشوری بیگانه سفر کنند، بایستی جواز این کار را دریافت میکردند!
تونل کندوان در سال ۱۳۷۴ بهسازی و تعریض شد، اما در مواقع تعطیل و اوج مسافرت‌ها، پاسخگو نیست. از این رو در قطعه شماره ۲ آزادراه تهران ـ شمال، تونل ۶۴۰۰ متری البرز در نظر گرفته شده که قرار است جایگزین کندوان شود و سه راهی سرهنگ را به پل زنگوله متصل می‌کند.
تردیدی نیست که یکی از جذاب‌ترین و دیدنی‌ترین تونل‌های کشور تونل کندوان است که در جاده چالوس واقع شده است. بر اساس برخی شنیده‌ها با توجه به اینکه محل احداث تونل بسیار سخت‌گذر بوده و در ارتفاع بالایی از کوهستان وجود داشت و آن زمان تجهیزات امروزی برای کندن صخره موجود نبود و باید تونل با تجهیزات نخستین کنده می‌شد. به علت تبحر اهالی روستایی در شهرستان اسکو به نام کندوان در کندن سنگ و کوه از کارگرانی از ان روستا جهت کندن تونل استفاده شده‌است و نهایتاً به پاس زحمات مردم آن روستا به پیشنهاد مهندس سعید رمضانی سازنده تونل، این تونل کندوان نام گرفت. این تونل در ارتفاعات ۲۷۰۰ متری کندوان و در فاصله ۹۰ کیلومتری جنوب چالوس، به طول۱۸۸۳٫۸ متر و ۵/۵ متر عرض و ۶ متر ارتفاع حفر شده‌است.
کار ساخت این تونل با ادوات و ابزار آن سالها، تنها سه سال به درازا کشید. ساخت تونل کندوان با امکانات و تجهیزات محدود آن زمان و سردی هوا و کم بودن زمان کاری در آن ناحیه سردسیر کار سخت و دشواری بوده‌است. مؤسسه مطالعات تاریخ معاصر در گزارش خود پیرامون ساخت این جاده آورده‌است:"با همه این‌ها واقعاً انجام این کار با امکانات آن زمان و سردی هوا و کم بودن زمان کاری این ناحیه سردسیر کاری بس بزرگ به دست کارگران ایرانی انجام شده‌است آن هم در زمان محدود سه سال.ابوالقاسم مظفری رئیس انجمن تونل ایران در مصاحبه‌ای در خصوص چگونگی ساخت تونل کندوان می‌گوید: «در تاریخ بیستم اردیبهشت ۱۳۱۴ اولین دینامیت، برای حفر قسمت ابتدایی تونل به کار گرفته شد و پس از آن کارگران با کلنگ و تیشه عملیات حفاری را ادامه دادند. گفته می‌شود که کارگران برای کندن کوه که با تجهیزات محدود آن زمان بسیار دشوار بوده با یک سکه پنج ریالی، که در آن زمان ارزشمند بود، تشویق می‌شدند و حتی گفته می‌شود که به ازای هر کلنگ پول پرداخت می‌شده‌است. سنگ، سیمان و ابزار آلات به مدت سه سال به وسیله کامیون و چهارپایان تا محل کار آورده می‌شد.»
تونل کندوان همان زمان به خاطر اهالی روستای کندوان که در شهرستان اسکو آذربایجان شرقی ساکن بودند تونل کندوان نام گرفت. بر اساس شنیده‌های غیر مستند با توجه به اینکه محل احداث تونل بسیار سخت‌گذر بوده و در ارتفاع بالایی از کوهستان وجود داشت و آن زمان تجهیزات امروزی برای کندن صخره موجود نبود و باید تونل با تجهیزات نخستین کنده می‌شد. به علت تبحر اهالی روستایی در شهرستان اسکو به نام کندوان در کندن سنگ و کوه از کارگرانی از ان روستا جهت کندن تونل استفاده شده‌است و نهایتاً به پاس زحمات مردم آن روستا به پیشنهاد مهندس گرایلی سازنده تونل، این تونل کندوان نام گرفت.
ارسال نظرات
نظرات مخاطبان
انتشار یافته: ۹
در انتظار بررسی: ۰
متاسفم که وضع کشور ما طوری شده است برخی سعی میکنند از هر خبر عمرانی دوران پهلوی برای تبلیغ رضاخان قلدر استفاده کنند. یک دولت اگر جاده نسازد چه غلطی میخواهد بکند؟ جاده و تونل ساختن نمیتواند به کشتارهای وحشیانه این جلاد سرپوش بگذارد. اگر چه ساختن تونل توسط رضا خان جنبه کاملا شخصی و سودجویانه داشته است و ساخت راه آهن هم از اراده او خارج بود و دستور خارجی ها بود که اجرا شد.
تاریخ نشان داده است که رضاخان به غیر از سودجویی برای خانواده خود هیچ خدمتی به کشور نکرده است. باچکمه و شلاق و فحش و کشتار و زندان و وحشت که تنها هنر رضاقلدر بود نمیتوان ممکلت را آباد کرد. که نشد. من مقاله ای نوشته ام که نشان میدهد رضا خان چطور با هدایت انگلیس موفق شد که به نفع انگلیس کشور را 50 سال به عقب ببرد.
تاریخ نشان داده است که رضاخان به غیر از سودجویی برای خانواده خود هیچ خدمتی به کشور نکرده است. باچکمه و شلاق و فحش و کشتار و زندان و وحشت که تنها هنر رضاقلدر بود نمیتوان ممکلت را آباد کرد. که نشد. من مقاله ای نوشته ام که نشان میدهد رضا خان چطور با هدایت انگلیس موفق شد که به نفع انگلیس کشور را 50 سال به عقب ببرد.
پدر بزرگی که هم دوران پهلوی را دیده و هم دوران قاجار را، شما را کجا دیده براتون تعریف کنه؟
هرچی دوست داشتی گفتی مالیات که نداره
سلطنت طلبها هم در شما نفوذ کردنداند.
چرا عکس کارگران بیچاره که زحمتکشان اصلی برای اجرای این عجوبه بودند برداشتید؟
چرا عکس کارگران بیچاره که زحمتکشان اصلی برای اجرای این عجوبه بودند برداشتید؟
هنوز نفهمیدین که این شیوه خراب کردن گذشتگان برعکس عمل میکنه؟اینهه سال اینکار رو کردین و نتیجه اش رو میبینید.
علیرغم اینکه رضا شاه دیکتاتور بود اما خدماتیکه به ایران کرد غیر قابل انکار است و این امر را پدر بزرگهای ما که زمان قاجار و زمان پهلوی را دیده بودند و این دو زمان را با هم مقایسه میکردند به خوبی توضیح میدادند
به به...به به افتخار ایران و ایرانی......روحش شاد..روحش شاد...روحش شاد...
لعنت بر رضا خان قلدر بی سواد
رضا شاه برای کسب سود بیشتر از زمین های شمال که غصب کرده بود تونل کندوان را احداث کرد؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ حتما راه آهن را هم برای کسب سود از زمین های جنوب و دانشگاه تهران هم برای اینکه فرزندانش در آنجا مدرک بگیرند......