ماجرای نصب تنها یک هواکش در خط ۶ متروی تهران!
به گزارش تابناک جوان به نقل از فارس، محسن پور سید آقایی در مورد مسائل مطرح شده درباره ایمنی خط ۶ توضیح داد: از این که عده‌ای نسبت به ایمنی مترو ابراز نگرانی می‌کنند، استقبال می‌کنیم، اما عملیات ساخت پروژه‌های مترو توسط شرکتی که طراحی شده است، اجرا می‌شود و قبل از مراحل بهره‌برداری توسط مشاور پروژه، پیمانکار کارفرما صورتجلسه شده و پس از بررسی مسائل ایمنی تأیید می‌شود.
وی افزود: از لحاظ فنی و مهندسی هواکش‌ها در ایستگاه‌ها و میان تونل‌ها نصب می‌شود تا اگر قطار در شرایطی دود کردند، این دود در تونل باقی نماند و از طرفی که مردم حرکت می‌کنند، دود با باد مخالف به بیرون رانده شود.
پورسید آقایی با اشاره به اینکه تعداد هواکش‌ها به سرفاصله حرکت قطار‌ها ارتباط دارد، گفت: وقتی سرفاصله قطار ۲ دقیقه بوده و همزمان ۱۰ قطار در یک خط باشند شبیه سازی‌ها به تناسب تخلیه دود در این شرایط صورت می‌گیرد.
وی ادامه داد: وقتی سرفاصله قطار ۱۵ دقیقه باشد (در خط ۶ با این سرفاصله آغاز به کار کرد) نوع شبیه سازی و محاسبات متفاوت است و حالت دم در یک ایستگاه و مکش در ایستگاه دیگر صورت می‌گیرد.
معاون شهردار تهران خاطرنشان کرد: اگر از لحاظ مهندسی شبیه سازی با هواکش‌ها جواب ندهد ایستگاه از لحاظ فنی بهره برداری نخواهد شد؛ اینکه ایستگاه افتتاح شده ۷ هواکش داشته باشد به سناریوی بهره برداری و سرفاصله حرکت قطار و حتی تعداد واگن‌های آن بستگی دارد.
وی تأکید کرد: صرف اینکه در طراحی اولیه ۷ هواکش پیش‌بینی شده است و سرویس دهی حتما باید با ۷ هواکش شروع شود، مهندسی نیست و قطعاً ایمنی قطار‌ها طبق اصول مهندسی شبیه‌سازی و رعایت شده است.